据牛城晚报官方微博发布，3月8日马航失联客机上有24位书画家，记者经过连续两日多方核实，基本证实该客机名单中的“张忠海”，就是邢台市书法家张中海。邢台市文艺界朋友得知其所乘客机失联后，纷纷为其祈福。

张中海,1971年生,河北省南宫人,专事书法教育与创作。现为盛世轩(北京)书画艺术研究院理事、华夏京都书画研究院理事、上海瀚墨艺术拓展中心会员、吴道子艺术研究馆馆员、邢台老年大学特聘书法教授、邢台学院特聘书法教授等。作品曾获中国当代文人书画艺术大赛金奖、第二届吴道子美术基金大赛银奖、第四届中国书画大赛银奖、纪念毛泽东诞辰110周年“橘子洲”杯全国书画大赛二等奖，当代书画艺术家精品大赛铜奖等。

另据新华视点官微发布，来自河北定州失联乘客边亮京的弟弟于9日中午11:25给哥哥新加坡当地手机号码打电话，电话接通但无人应答。9日凌晨四五点钟，他也曾看到哥哥qq上线，但也没有回答。在失联的航班上还有同样来自河北定州的王永辉，一年前，王永辉和老家的七八个人通过劳务公司前往新加坡打工。

救援

【越南称发现疑似马航失踪客机残片】路透社9日22时39分消息，越南民航局称，越南海军一架飞机已经在越南南部海域发现一个疑似属于马航失踪客机的物体，但由于天太黑无法确定，明早将派遣更多飞机前往调查。此前报道的在土珠岛附近海域发现的“疑似”油带无法证实来自失联客机。大马官员此前称，尽管有22架飞机和40艘船只参与了搜索，但尚未发现任何残片。

【两名冒用失窃护照登机乘客身份确认】两名冒用失窃护照登上马航失联客机MH370的乘客的身份已经被确认，并已经送到马来西亚情报部和国际情报组织，但是当局首要任务是寻找失联的客机。马来西亚代交通部长希沙姆丁表示，当局已经掌握闭路电视拍到他们两人的画面，但他们的国籍将不会被公布。

【中国公安部派工作组赴马对失联飞机两乘客持他人护照登机展开联合调查】马航飞机失联后，经公安部向国际刑警组织核查证实，确有两名乘客持他人护照登机，这两人机票号相连。经与马方协商，中国公安部决定派工作组赴马来西亚，与马方就此开展联合调查。马来西亚代理交通部长希沙姆丁说，马来西亚情报部门已介入调查，且已联系其他国家情报机构，包括美国联邦调查局。国际刑警组织9日证实，MH370航班乘客护照中至少有2份是失窃护照，这两份奥地利和意大利护照早在2012年和2013年就被录入其丢失旅行文件数据库，但直到MH370航班起飞，没有任何国家在库中进行过查证。

【马来西亚军方：失联客机失踪前有折返迹象】马来西亚空军司令达乌德9日说，雷达记录显示，马航失联客机在失踪前有折返迹象，随后从雷达上消失。马来西亚代理交通部长希沙姆丁在早些时候举行的新闻发布会上表示，失联飞机有可能被迫“空中折返”。

最新动态

我各方力量展开大搜救

马来西亚MH370航班失联后，我国调集海警、海军和商用船舶，第一时间从各个方向出发，向失联飞机疑似海域集结，展开联合大搜救。

中国海警指挥中心立即启动一级应急预案，调集海警3411船前往出事海域，经过24个小时的全速航行，9日中午13时许进入了疑似失联海域的中心区，在方圆50海里范围内展开搜救。

与此同时，中国海警指挥中心在北京成立专家小组，实时研判现场海域的海况、洋流、水温等情况，通过视频通话，直接为前方搜救提供信息支持。

8日晚11时50分，正在南沙海域执行任务的“绵阳”号导弹护卫舰奉命赶赴失联海域。在广东湛江，大型两栖登陆舰井冈山舰经过十八个小时的紧张准备，装载了各类救援器材和物资，已于9日凌晨3时起航。随舰出发的有14人的医疗分队、10名潜水员组成的水下搜救分队和52名陆战队员组成的救援力量。

9日下午3时05分，两架安装了专业救援设备的舰载直升机从三亚某军用机场起飞，随后在南海海域和井冈山两栖登陆舰汇合，奔赴搜救现场。

9日上午8：30，正在疑似海域附近航行的中远集团所属的“泰顺海”轮抵达中国海上搜救中心制定的海域展开搜救，这也是第一艘抵达该海域的中国船只。

另外，我国目前最大的救助船之一“南海救101”和“南海救115”、“海巡31”分别从西沙、海口出发，将分别于今明早上抵达疑似海域。

另据马来西亚民航总局总监爱资哈尔丁9日晚在吉隆坡国际机场举行的新闻发布会上说，目前仍没有发现马来西亚失联客机的下落，马方和有关国家的搜救范围和力度正在加大。

声音

飞行员曝与失联客机最后联络称遭静电干扰

据马来西亚《星洲日报》9日报道，在马航MH 370客机失联之前，另一架波音777客机的机师在越南空中交通控制中心的要求下，曾与马航MH 370客机取得联系。

这名机师表示，在当地时间8日凌晨1时30分以后，他们成功跟MH370取得联系，并询问对方是否已经进入越南领空。后者作答的可能是机长或副机长， “有很多干扰……静电干扰……但我听到从另一端传来喃喃自语的声音，这是我们最后一次与他们取得联系，之后就无法连系上对方。”他还表示，当时没听到求救讯号，因此也没有太在意，认为联系中断是正常的。

专家释疑

马航客机失联事件焦点问答

马来西亚航空公司MH370次航班8日凌晨与地面失去联系以来，围绕客机状况与搜寻，多种疑问与猜测见诸媒体。

航空专家提示，类比2009年法国航空公司AF447次航班坠海等一些客机事故，有助于人们对一些说法的可能性作出判断。求救信号呢？

马航客机失联焦点之一是，地面人员从未收到客机求救信号，是否表明客机在空中解体、而不是发生机械故障。

一名航空专家告诉新华社记者，现阶段，绝大多数客机出现故障时，机组能够向地面人员作出反馈，但不能以此为依据，断定马航客机没有发生机械故障。

这名不愿公开姓名的专家说，少数情况下，机组可能没有发出求救信号的时间，或在错误参数指引下，没有察觉客机问题。特别是在夜间海面上飞行时，飞行员几乎没有目视参照物，甚至分不清天与地，完全依靠仪表数据判断飞行状态。如果仪表指示出现错误，飞行员难以对客机姿态作出正确判断。极端情况下，飞机直至触海，飞行员都可能没有察觉。

以法航AF447次航班事故为例，那架空中客车A330型客机因测速仪零件故障，导致飞行指引系统获取错误数据，飞行员作出错误判断，造成客机失速坠落。

在这起事故中，客机从遇到险情到坠入大西洋间隔大约4分半钟，机组没有向地面人员报告故障，一直在错误参数指引下试图调整飞行姿态。而从机组完全失去对客机控制到客机坠海，只有三四秒。

按照那名航空专家的说法，一旦飞行指引系统出现故障，当飞行员察觉客机问题时，往往已来不及发出求救信号。

恐怖袭击吗？

关于MH370次航班遭恐怖袭击的猜测一度成为热点，主要原因是8日晚些时候有消息称两名乘客持假护照登上客机。不过，迄今没有任何组织出面“认领”，似乎与先前发生的恐怖袭击“流程”不符。

航空专家认为，从技术层面判断，这架客机遭劫持的可能性非常小。

这名专家解释说，每个航班都有劫机紧急呼叫代码，飞行员通常在起飞前把代码输入电脑系统，类似于在手机上设定快捷键。一旦发生劫机，机组瞬间就能向地面发出求救信号，而且，这一信号是不受空中管制区域限制的。

另外，马来西亚空军司令罗德扎利·达乌德9日确认，军方雷达数据显示，马航客机可能在失踪前试图返航，似乎表明客机不是在突然间遭到袭击。

美国标准普尔公司航空分析师舒库尔·优素福认为，眼下无法确定任何恐怖袭击的动机。另外，持假护照登机并不能与恐怖主义画等号。

反恐专家、中国现代国际关系研究院安全与军控研究所所长李伟指出，以往恐怖袭击分子多没有案底，不用假护照。假护照多是组织犯罪如偷渡、走私的犯罪分子使用。

搜寻这么难？

截至北京时间9日晚，多个国家的飞机与船只在客机失联海域展开搜寻，但尚未确认打捞出属于失联航班的物体。

航空专家指出，如果客机在空中解体，海面上很可能出现大面积漂浮物，对搜寻工作相对有利。

另一方面，如果客机在“非指令”状态下整体触海，较大可能是解体后下沉，而非大面积漂浮，造成搜寻困难。

回顾2009年法航空难，那架客机6月1日凌晨失踪，几十个小时后，巴西军方称在大西洋海域发现疑似飞机残骸的漂浮物。6月3日，法国军方确认残骸来自失踪客机。直至将近两年后，法国方面才成功定位客机主体残骸。

另外，专家澄清，水上迫降与地面迫降是飞行员培训中的两个独立科目，有各自操作流程，不存在哪一种迫降更安全的区别。